Sany Original Allocation Valve Priority Valve Cone Spool Component HVME400-017000 02. Включает в себя:02.10., Sany Код материала: 150688000158

HVME400-017000 Сборка катушки конуса клапана приоритета рулевого управления
Hengli Часть номер: HVME400-01700002.10..
Код материала Sany: 150688000158
Совместимый корпус клапана: главный клапан управления Hengli HVME400 (стандарт для SY365H/375H/395H/485H Euro IV)
I. Совместимые модели машин
SY365H, SY375H, SY395H, SY415H, SY485H (Дedicated to HVME400 positive displacement distribution valve; не совместим со старыми клапанами KMX32 Kawasaki)
II. Структура и установка
1Состав: полная сборка клапана приоритета, включая конусовую катушку, клапанное сиденье, пружину с перезагрузкой и уплотнения.
2.Место установки: подключение роздаточного клапана к вводу масла и положение подключения к приоритетной петрольной цепи рулевого управления, контролирующее приоритетное подача пилотного/рулевого масла.
3Структура: конический тип уплотнения, открывающийся и закрывающийся при давлении масла для сжатия; специальный аксессуар для приоритетной цепи.
III. Основная функция (контроль приоритета управления)
1Приоритетное снабжение масла рулевого управления: во время движения и работы соединения обеспечивает приоритетное снабжение масла в рулевую схему,гарантирование приоритета рулевого управления без конкуренции с маслом и предотвращение легкого или плавающего рулевого управления.
2. избыточное слитие масла в главную петрольную цепь насоса: при отсутствии управления катушка закрывается, и все гидравлическое масло направляется в рабочую систему (бума/рука/бочка),повышение потока и скорости копания.
3Распределение потока, чувствительное к нагрузке на всю машину; ключевой компонент для координации операций соединения.
IV. Первоначальные параметры эксплуатации на заводе
Приоритетное понижение давления открытия: 0,8 ≈ 1,0 МПа; после отключения приоритета управления все масло поступает в основную рабочую цепь.
V. Типичные феномены неисправности
1. Износ поверхности конуса катушки и внутренняя утечка: слабое рулевое управление во время работы с соединениями, плавание при повороте и недостаток масла рулевого управления, вызывающий заторможение во время действий.
2. Прикрепление катушки в открытом положении: всегда отдавая приоритет рулевому управлению, что приводит к недостаточному рабочему потоку → медленному подъему, слабому закрытию ведра и, как правило, медленной работе машины.
3- Ослабление пружины: нарушение логики приоритета, нормальная работа при легкой нагрузке, но значительное снижение скорости при работе с тяжелыми нагрузками.
Часть VI. Дифференциация
- Hengli Original: поверхность конуса катушки оттушена и точно измельчена, обеспечивая стабильную герметичность и стандартное снижение давления приоритета;
- Запчасти для послепродажного использования: плохая обработка конусовой поверхности, что приводит к легкой внутренней утечке, что приводит к конкуренции с управляющим и эксплуатационным маслом после краткосрочного использования.