Подробное описание продукта для электронного гидравлического регулятора гидравлического насоса K7V280DTH1M3L-0E01-V

I. Основная информация о материале

II. Определение основной функции

1. Крестовое регулирование постоянной мощности
   
   
   Он согласовывает выходную мощность двигателя QSK23 в режиме реального времени, чтобы предотвратить торможение двигателя при больших нагрузках и остановку из-за перегрузки. Мощность левого и правого насосов дополняет друг друга в перекрестном режиме для полного использования мощности двигателя. В тяжелых условиях копания два насоса сливаются воедино, обеспечивая большую подачу и максимальное усилие отрыва.
2. Электронное регулирование отрицательного расхода
   
   
   Он собирает сигналы отрицательного давления потока от главного регулирующего клапана, автоматически уменьшая рабочий объем насоса для разгрузки в условиях малой нагрузки и холостого хода, чтобы сократить потери энергии при переливе, снизить общий расход топлива машиной на 6–13% и улучшить экономию топлива.
3. Защита от перегрузки посредством отключения давления
   
   
   Когда давление в системе достигает заданного пикового значения, автомат перекоса вынужден втягиваться, чтобы уменьшить рабочий объем и ограничить максимальное давление в системе, защищая важные гидравлические компоненты, включая главный насос, многоходовой клапан, гидроцилиндры и гидромоторы, от повреждений, вызванных ударом высокого давления.
4. Динамическое согласование потоков
   
   
   Он точно реагирует на движения джойстика и оптимизирует работу насоса и клапана, обеспечивая плавные, без задержек и дрожания сложные движения стрелы, рукояти, поворота и хода. Точность работы значительно повышается, что делает его пригодным для длительных высокоинтенсивных горнодобывающих работ, таких как выемка горных пород, погрузка самосвалов и работы на склонах.

III. Внутренняя общая структура и классификация материалов компонентов

1. Внутренняя структурная планировка (комплексное проектирование)

2. Материал и процесс термообработки ключевых компонентов.

• Соответствующая пара главного управляющего золотника и втулки: пара точно отшлифованных легированных сталей, обработанных ионным азотированием, с фитинговым зазором микронного уровня, отличающихся сверхнизкой внутренней утечкой и быстрым откликом. Устойчив к высоким температурам и образованию углеродистого осадка в гидравлическом масле, что предотвращает заедание клапана во время длительной эксплуатации.
• Сервопоршни, толкатели и связи обратной связи: закаленная и отпущенная износостойкая легированная сталь 40Cr с закалкой поверхности, способная противостоять переменному возвратно-поступательному воздействию, сопротивляться деформации и истиранию, а также обеспечивать точный ход регулировки без люфта.
• Пружины регулирования большой и малой мощности: жаростойкая легированная пружинная сталь с высокой усталостной прочностью, минимальным упругим затуханием при длительных переменных нагрузках и долговременной стабильной кривой постоянной мощности.
• Электронная пропорциональная катушка: устойчивая к высоким температурам эмалированная обмотка с водонепроницаемым и пылезащитным герметичным корпусом, совместимая с электронной системой управления машиной на 24 В и устойчивая к старению в пыльных и влажных условиях горнодобывающей промышленности.
• Корпус регулятора: Точно отлитый под давлением высокопрочный алюминиевый сплав с высокой жесткостью и стойкостью к гидравлическому удару; оптимизированная конструкция внутреннего масляного канала для снижения потерь давления.
• Полный уплотнительный узел: композитные уплотнительные кольца из импортного фторкаучука и ПТФЭ, устойчивые к высокому давлению и высокой/низкой температуре гидравлического масла, исключающие просачивание и утечку масла на торцевых поверхностях и масляных каналах.

IV. Точные технические параметры

V. Основные преимущества продукта

1. Точная взаимозаменяемость с оригинальными заводскими кодами.

2. Оригинальная модернизированная электронная система управления Kawasaki E01-V с повышенной надежностью при горных работах.

3. Интегрированное управление «три в одном» с упрощенной структурой и меньшим количеством отказов.

4. Регулируемая кривая мощности, адаптируемая к потребностям калибровки машины.

5. Модульная конструкция для простоты обслуживания.

VI. Ключевые моменты установки и замены

1. Подготовка к сбросу давления в системе: заглушите двигатель, несколько раз нажмите все рычаги управления, чтобы сбросить остаточное высокое давление в гидравлической системе, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и включите защитную защиту для работы под высоким давлением.
2. Разборка трубопроводов и проводки: последовательно снимите электронный разъем регулятора, шланг отрицательной обратной связи по потоку, шланг пилотного управления и сливной шланг и промаркируйте каждый трубопровод, чтобы предотвратить обратное соединение.
3. Снятие старого регулятора: Ослабьте крепежные болты регулятора и плавно снимите старый регулятор в сборе. Очистите масляные пятна, железные опилки и остатки старого герметика на торцевой поверхности крепления насоса и проверьте толкатель наклонной пластины насоса на предмет столкновений и истирания.
4. Установка сборки нового регулятора: Установите новые прокладки/уплотнительные кольца на торцевую поверхность и равномерно нанесите маслостойкий герметик. Выровняйте толкатель для обеспечения плавной установки, затем равномерно затяните крепежные болты в несколько проходов по диагонали, чтобы предотвратить застревание золотника из-за эксцентричной нагрузки.
5. Повторная сборка трубопроводов и проводки: Восстановите все гидравлические шланги в соответствии с маркировкой, замените все уплотнительные кольца новыми и затяните соединения труб, чтобы исключить риск утечки. Плотно вставьте электронный разъем и нанесите водонепроницаемую защиту.
6. Удаление воздуха, обкатка и ввод в эксплуатацию: Запустите двигатель на холостом ходу и несколько раз пропустите воздух из регулятора. Запустите его без нагрузки в течение 30 минут для обкатки и проверьте, нет ли просачивания масла и ненормального шума на торцевых поверхностях и масляных каналах.
7. Калибровка и приемка машины: подключите специальный диагностический сканер Sany для считывания параметров тока и давления управления насосом, проверки кривой постоянной мощности и порога отключения давления. Проведите испытания под полной нагрузкой на копание, перемещение и поворотные движения. Установка считается квалифицированной, если не происходит заеданий двигателя, движения скоординированы и давление остается в норме.

VII. Распространенные неисправности, причины и эксплуатационные опасности

Медленные движения машины, недостаточная общая мощность, неспособность создать давление в системе.

Заедание двигателя, падение оборотов и прерывистая остановка двигателя при больших нагрузках

Нестабильная скорость движения, взаимное наложение сложных движений и несбалансированное распределение потока.

Чрезмерно высокое давление в системе, преждевременное срабатывание давления, частые переливы и высокая температура масла.

Просачивание и утечка масла на торцевой поверхности регулятора и масляных каналах.

Ненормальный шум насоса, заедание регулировки автомата перекоса и сбой в регулировании рабочего объема.

VIII. Единый список поддерживающих поставок (соответствующие запасные части)

• Регулятор в сборе той же модели, OEM запасная часть № 29190227-3886
• Электронная пропорциональная катушка E01-V и полный жгут проводов вилки в сборе
• Ремкомплект золотника и втулки регулятора, а также полный комплект уплотнений сальника
• Изнашиваемые детали, включая пружины регулирования мощности, сервопоршни, толкатели и тяги.
• Полный ремонтный комплект и узел поршень-цилиндр главного насоса K7V280
• Датчики управления насосом, главный жгут проводов управления и фитинги шлангов обратной связи по давлению для SY1250H/SY1350H