Подробная спецификация продукта для оригинального аксиально-поршневого двигателя Sany с вентиляторным охлаждением HM7X045-000000-SY

I. Основная информация о материале

II. Определение основной функции

1. Принудительное охлаждение с постоянной температурой

   
   

   Он регулирует входное давление в соответствии с сигналами температуры масла и температуры воды от ЭБУ машины, чтобы автоматически соответствовать скорости двигателя и точно контролировать объем охлаждающего воздуха. Он предотвращает сигналы тревоги о превышении предельных значений температуры воды и гидравлического масла, вызванные длительными тяжелыми экскаваторными работами летом, предотвращая задержку двигателя при высокой температуре, старение уплотнений и ухудшение качества гидравлического масла.
2. Защита от обратного буфера

   
   

   Оснащенный внутренним односторонним буферным предохранительным клапаном, он поглощает инерционное воздействие вентилятора в момент остановки машины, предотвращая кавитацию отрицательного давления, вызванную обратным вращением вентилятора из-за инерции, защищая внутренние поршневые пары двигателя и продлевая срок службы.
3. Стабильная производительность при высоком давлении и большой нагрузке

   
   

   Разработанный для работы в условиях высокого давления в системах охлаждения сверхбольших экскаваторов, он обеспечивает достаточный крутящий момент на низкой скорости и стабильной скорости вращения, устраняя тряску вентилятора, ненормальный шум и сбои в работе зачистки кромок. Он адаптируется к суровым условиям горнодобывающей промышленности с пылью, высокой температурой и большими перепадами температур днем ​​и ночью.
4. Энергосберегающая логика согласования

   
   

   Он снижает скорость двигателя и энергопотребление в условиях низких температур и работает на полной скорости для максимального рассеивания тепла при высоких температурах, обеспечивая баланс между надежностью охлаждения и общим энергопотреблением машины, а также соответствуя общей стратегии калибровки охлаждения двигателя QSK23.

III. Общая структура и классификация материалов ключевых компонентов

1. Общая конструктивная схема (от впускного порта до конца выходного вала)

2. Процесс материала и термической обработки основных компонентов.

• Поршни, блоки цилиндров, тарелки клапанов: высокопрочная науглероженная подшипниковая сталь со встроенной цементационной закалкой и сверхточной зеркальной шлифовкой, твердость рабочей поверхности HRC60~63. Благодаря сферической медной поверхности и медной втулке, встроенной в поршневые отверстия, они противостоят износу под высоким давлением, кавитации и царапинам, вызванным примесями в гидравлическом масле, с высоким объемным КПД.
• Тапочки, стопорные пластины: Высокопрочная закаленная и отпущенная легированная сталь со спеченной износостойкой накладкой на медной основе, способная выдерживать высокоскоростные переменно-возвратно-поступательные воздействия, отличающаяся незначительным износом пар трения и чрезвычайно низким приращением внутренних утечек при длительной эксплуатации.
• Корпус автомата перекоса: Цельнокованая закаленная и отпущенная сталь 42CrMo с поверхностной закалкой, обладающая достаточной жесткостью, чтобы противостоять ударной деформации и гарантировать стабильную траекторию движения поршней.
• Выходной главный вал: Высокопрочная закаленная и отпущенная легированная сталь 40CrNiMo с высокочастотно закаленными шлицами, устойчивая к усталости при кручении и ударной нагрузке вентилятора, не склонная к крутильной деформации и износу шлицев.
• Пара золотника и втулки интегрированного блока клапанов: точно подобранные азотированные компоненты с микронным зазором, чувствительным откликом, защитой от заклинивания и стабильным эффектом амортизации воздействия давления.
• Корпус двигателя: Цельнолитой из высокопрочного ковкого чугуна с достаточным запасом прочности на давление, устойчивый к гидравлическим ударам, вибрации и шуму, а также предотвращающий деформацию и утечку масла под высоким давлением.
• Полная система уплотнений: композитные сальники из импортного фторкаучука и ПТФЭ, устойчивые к высоким/низким температурам, гидравлическому маслу под высоким давлением и старению, адаптируемые к широкому температурному диапазону -22 ℃ ~ + 99 ℃ и исключающие утечку на торцевых поверхностях и масляных каналах.
• Узел главного опорного подшипника: согласованные конические роликоподшипники для тяжелых условий эксплуатации, воспринимающие переменные осевые и радиальные ударные нагрузки, обеспечивающие стабильную работу на высоких скоростях и увеличенный интервал между капитальными ремонтами.

IV. Точные технические параметры

V. Основные преимущества продукта

1. Точная взаимозаменяемость благодаря оригинальному заводскому коду детали

   
   

   Эксклюзивный код материала Sany 150201020088B и модель HM7X045-000000-SY обеспечивают 100% совместимость с системой охлаждения SY1250H/SY1350H с точки зрения размера фланца, расположения масляных отверстий, спецификации выходного шлица и положения монтажного отверстия. Для прямой разборки и замены с нулевым допуском сборки и соответствием оригинальным параметрам заводской калибровки всей машины не требуется никаких модификаций трубопровода или механической обработки фланцев.
2. Оптимизированная 11-поршневая конструкция с повышенной надежностью при добыче полезных ископаемых

   
   

   По сравнению с обычными 7-поршневыми двигателями 11-поршневая конструкция обеспечивает меньшую рабочую пульсацию, более стабильный крутящий момент на низких скоростях и более высокую устойчивость к загрязнению. Технологии сферической медной наплавки на блоке цилиндров и вставки медной втулки в поршневые отверстия решают общие проблемы, такие как преждевременное образование царапин и чрезмерные внутренние утечки, вызванные примесями в горнодобывающем гидравлическом масле, и подходят для круглогодичных условий непрерывного высокоинтенсивного отвода тепла сверхбольших экскаваторов при горных работах.
3. Интегрированный встроенный клапан в сборе снижает частоту отказов

   
   

   Встроенный буферный предохранительный клапан и односторонний антиреверсивный клапан устраняют необходимость использования внешних независимых клапанных блоков и резервных трубопроводов для устранения точек утечек. Он подавляет инерционное воздействие при запуске и остановке вентилятора, предотвращает повреждение внутренних компонентов двигателя, вызванное кавитацией из-за обратного вращения, что значительно снижает количество послепродажных отказов и продлевает срок службы двигателя.
4. Адаптивность к широкому диапазону температур и высокому давлению с высокой стабильностью в условиях высоких температур

   
   

   Его номинальный уровень давления соответствует конструкции систем охлаждения сверхбольших экскаваторов, рассчитанных на высокое давление, и предотвращает внутренние утечки и выделение тепла при длительном отводе тепла при полной нагрузке летом. Уплотнения специального состава для высоких и низких температур обеспечивают плавный запуск без заклинивания и утечек зимой, исключая проблемы с перегревом и тряской на низких скоростях.
5. Модульная конструкция, удобная в обслуживании, с контролируемой стоимостью ремонта

   
   

   Изнашиваемые детали, включая комплекты для ремонта поршня и цилиндра, полные комплекты для ремонта сальников, подшипники и золотники клапанов, можно разбирать и заменять отдельно, не заменяя весь двигатель в сборе, что позволяет сократить затраты на капитальный ремонт. Независимый дренажный порт зарезервирован на корпусе для удобного обнаружения внутренних утечек и устранения неисправностей.

VI. Ключевые моменты установки и замены

1. Подготовка к сбросу давления в системе: заглушите двигатель, несколько раз нажмите рычаги управления, чтобы сбросить остаточное высокое давление в контуре охлаждения, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и примите меры по обеспечению безопасности при гидравлических работах под высоким давлением.
2. Разборка трубопровода: последовательно снимите впускной и выпускной шланги двигателя и дренажный трубопровод корпуса, промаркируйте трубопроводы, чтобы предотвратить обратное соединение; Ослабьте контргайку ступицы вентилятора и отделите выходной вал двигателя от крыльчатки вентилятора охлаждения.
3. Снятие старого двигателя: Ослабьте крепежные болты фланца двигателя и плавно поднимите старый двигатель в сборе; Очистите масляные пятна, ржавчину и загрязнения на монтажном торце кронштейна радиатора и проверьте крепежный патрубок на предмет столкновений и деформаций.
4. Расположение сборки нового двигателя: установите новую прокладку на торцевую поверхность нового двигателя, равномерно нанесите маслостойкий герметик, выровняйте втулку для плавной установки и равномерно затяните монтажные болты в несколько диагональных проходов, чтобы избежать заедания вала, вызванного эксцентричной нагрузкой.
5. Сборка вентилятора и трубопроводов: Соберите вентилятор охлаждения, совместив выходные шлицы и затянув гайку ступицы; восстановить все гидравлические шланги по маркировке, заменить все уплотнительные кольца на новые и затянуть соединения труб, чтобы исключить скрытые риски протечек.
6. Заливка масла, удаление воздуха и обкатка: запустите двигатель на холостом ходу, несколько раз запустите и остановите контур охлаждения, чтобы выпустить воздух из двигателя, проведите 30-минутную обкатку без нагрузки и проверьте корпус и масляные каналы на предмет просачивания масла, ненормального шума и тряски.
7. Ввод в эксплуатацию и приемка машины: протестируйте режим низкоскоростного охлаждения в холодном состоянии и режим полноскоростного охлаждения в горячем состоянии соответственно, отслеживайте изменения температуры воды и температуры гидравлического масла. Установка считается квалифицированной, если двигатель работает стабильно, без аномального шума или утечек, а логика контроля температуры системы охлаждения работает нормально.

VII. Распространенные неисправности, причины и эксплуатационные опасности

1. Низкая скорость вентилятора, недостаточная теплоотдача, слишком высокая температура воды/масла.

   
   

   Причины: чрезмерная внутренняя утечка из-за изношенных поршневых пар двигателя, недостаточная подача масла из-за засорения впускного фильтра, преждевременное открытие встроенного предохранительного клапана.

   
   

   Опасность: Длительная высокая температура приводит к задирам в цилиндрах двигателя, ухудшению качества гидравлического масла и старению уплотнений многоходовых клапанов, что приводит к частым срабатываниям сигналов тревоги при высокой температуре и ограничению мощности всей машины.
2. Необычный шум двигателя, периодическая тряска, чрезмерная вибрация вентилятора.

   
   

   Причины: поцарапанные поршневые тарелки, чрезмерный зазор из-за износа подшипников, слишком большой зазор шлицев, кавитация, вызванная воздухозаборником.

   
   

   Опасность: постоянная вибрация легко приводит к растрескиванию лопастей вентилятора, растрескиванию сварных швов радиатора и усталостному разрыву трубопроводов.
3. Просачивание и утечка масла на торцевой поверхности двигателя и масляных каналах.

   
   

   Причины: устаревшие и вышедшие из строя уплотнения, неравномерная нагрузка на монтажные болты, деформация торцевой поверхности из-за столкновения, повреждение сальников из-за давления, вызванного заблокированным сливным отверстием.

   
   

   Опасность: нехватка масла и поступление воздуха усугубляют внутренний износ, что в тяжелых случаях может привести к заклиниванию двигателя и полному отказу отвода тепла.
4. Обратное вращение вентилятора после остановки и внутреннего повреждения двигателя из-за кавитации.

   
   

   Причины: застрял и вышел из строя встроенный односторонний антиреверсивный клапан, неправильная регулировка давления буферного предохранительного клапана.

   
   

   Опасность: кавитация отрицательного давления, возникающая при инерционном обратном вращении, быстро царапает тарелки клапанов и поршневые узлы, выводя двигатель из строя за короткий период времени.
5. Заклинивание двигателя и полная остановка вентилятора

   
   

   Причины: Засорение поршней, деформация автомата перекоса, поломка главного вала, заклинивание золотника блока клапанов.

   
   

   Опасность: парализованная система охлаждения приводит к быстрому перегреву и остановке всей машины, что приводит к значительным потерям из-за простоя и повреждению компонентов.

VIII. Универсальный список поддерживающих поставок (полные запасные части системы охлаждения)

• Двигатель вентилятора той же модели HM7X045-000000-SY и оригинальные запасные части
• HM7X045 Комплекты для ремонта поршня и цилиндра, а также комплекты для ремонта тарелок и пластин клапанов
• Полные ремонтные комплекты сальников и торцевые уплотнения двигателя.
• Запасные части для встроенного буферного предохранительного клапана, золотников и втулок одностороннего клапана
• Монтажные принадлежности, включая крыльчатку охлаждающего вентилятора, ступицу вентилятора и контргайку.
• Клапан управления охлаждением, датчик давления охлаждения, шланги высокого и низкого давления и трубное соединение в сборе.
• Полные узлы охлаждения, включая резервуар для воды, радиатор гидравлического масла и промежуточный охладитель для SY1250H/SY1350H.