English
Модель электронно управляемого многоствольного клапана KMX36NAE/P45203A, изготовленная компанией Kawasaki Heavy Industries, Япония Код оригинальной части: 150602080013A Подходит для моделей экскаваторов: SY1250H, SY350H
Место происхождения:Китай
Наименование марки:Sany and Kawasaki
Номер модели:150602080013А/КМС36НАЭ/П45203А
Минимальное количество заказа:1 шт.
Цена:Возможен торг
Условия оплаты:Т/Т, Вестерн Юнион
Способность к поставкам:1-1000 шт
Характер продукции
Подробное описание продукта Kawasaki Japan Многоходовой клапан с электронным управлением KMX36NAE/P45203A
Внешний вид многоходового клапана Kawasaki серии KMX
I. Основная информация о материале
Полное наименование продукта: Kawasaki Heavy Industries Japan KMX36 Электрогидравлический пропорциональный главный многоходовой распределительный клапан в сборе
Номер модели: KMX36NAE/P45203A
Код оригинального материала Sany: 150602080013A
Профиль бренда: Оригинальный импортный главный управляющий многоходовой клапан производства Kawasaki Heavy Industries, Япония, основной гидравлический регулирующий клапан, изначально предназначенный для экскаваторов Sany.
Статус поставки: В наличии, Деревянная упаковка, Цена в долларах США договорная.
Применимые модели экскаваторов: SY1250H, SY350H (универсальный главный клапан для 120-тонного сверхбольшого карьерного экскаватора SY1250H и среднего и большого карьерного экскаватора SY350H)
Тип управления: Полностью электронный пропорциональный главный многоходовой клапан с пилотным управлением, система измерения нагрузки с открытым центром, электрогидравлическая структура пропорционального управления потоком.
Тип конструкции: цельный сегментированный интегрированный корпус клапана, встроенные группы клапанов со встроенными функциями, включая секцию стрелы, секцию рукояти, секцию ковша, секцию левого хода, секцию правого хода, секцию поворота, слияние и регенерацию потоков, прямое движение, приоритет поворота.
II. Определение основной функции
Этот клапан служит центром распределения потока и управления движением всей гидравлической системы машины. В соответствии с подачей масла под высоким давлением от главного насоса K7V он получает сигналы давления от пилотного насоса и электронные пропорциональные сигналы от ЭБУ автомобиля для точного распределения потока и управления движениями всех приводов машины, что подходит для комбинированных горных работ с тяжелыми нагрузками:
Пропорциональное независимое управление направлением для пяти движений
Он отдельно контролирует подъем/опускание стрелы, втягивание/выдвижение рукояти, сгибание/опускание ковша, ход влево, вправо, начало/остановку поворота. Ход золотника изменяется линейно в зависимости от управляющего давления, что позволяет точно регулировать скорость движения и превосходно координировать комбинированные действия.
Функция прямого перемещения
Когда движение сочетается с работой ковша/стрелы, он автоматически равномерно распределяет поток от двух главных насосов, чтобы поддерживать прямолинейное движение без отклонений, обеспечивая стабильное управление во время подъема с тяжелым грузом и перемещения во время копания.
Логика приоритета качания
Когда поворот осуществляется одновременно с движениями стрелы и рукояти, поток преимущественно распределяется по механизму поворота, чтобы обеспечить быстрый поворот во время загрузки самосвала и повысить эффективность погрузки.
Энергосберегающая гидравлическая схема регенерации стрелы и рукояти
Потенциальная энергия рекуперируется во время опускания стрелы и втягивания стрелы; возвратное масло под высоким давлением используется повторно напрямую, чтобы снизить расход масла главного насоса, сократить выделение тепла при переливе, добиться экономии топлива на 6–11% и облегчить проблемы хронического перегрева сверхбольших экскаваторов.
Большой расход благодаря объединению двух насосов
В условиях тяжелых копаний и подъема полного ковша поток от двух основных насосов объединяется и подает один привод, мгновенно увеличивая крутящий момент копания и подъемную мощность, что идеально подходит для выемки твердых пород и сценариев тяжелых погрузок.
Встроенная защита от перегрузки
Каждая секция золотника оснащена встроенным предохранительным клапаном перегрузки и обратным клапаном подпитки, которые мгновенно сбрасывают давление для смягчения ударных нагрузок, предотвращают разрыв цилиндров и двигателей под высоким давлением, подавляют кавитацию, вызванную масляным голоданием, и защищают весь комплект гидравлических приводов.
Электронное пропорциональное согласование расхода
Соленоидный пропорциональный клапан получает текущие сигналы от контроллера транспортного средства в режиме реального времени для адаптивного соответствия производительности основного насоса, обеспечивая точное согласование насоса и клапана, уменьшая потери на дросселирование и снижая выделение тепла в системе.
III. Общая структура и классификация материалов ключевых компонентов
1. Общая конструктивная схема (от впускного конца масла до отверстий цилиндра привода)
Двойные впускные каналы основного насоса → Блок главного перепускного клапана → Сегментированный корпус клапана в сборе (Поворотная секция → Секция левого хода → Секция правого хода → Секция ковша → Секция рычага → Секция стрелы) → Главный золотник в сборе для каждой секции → Клапан сброса перегрузки + Обратный клапан подпитки → Впускные и выпускные отверстия для цилиндров привода → Главный обратный канал → Обратный канал бака, порт пилотного управления, группа электронных пропорциональных электромагнитных клапанов, дренажное отверстие, монтажный фланец, муфты для проверки давления
2. Технология материалов и термической обработки основных компонентов.
Главный золотник управления: высокопрочная азотированная легированная сталь, обработанная общим ионным азотированием и прецизионным зеркальным хонингованием, микронный посадочный зазор, сверхнизкая внутренняя утечка, устойчивость к царапинам от масляных загрязнений и усталостному износу, подходит для высокочастотного реверса под высоким давлением.
Корпус блока клапанов: цельнокованый, из высокопрочной литой стали. Внутренние каналы потока оптимизированы с помощью моделирования жидкости CFD для обеспечения низкого сопротивления потоку и достаточного запаса давления, устойчивости к деформации под высоким давлением и устранения просачивания масла и утечек корпуса клапана.
Сборка золотниковой втулки: прецизионная запрессовка из износостойкого сплава со структурой износостойкой футеровки. Изменение зазора минимально после длительного высокочастотного возвратно-поступательного движения, что обеспечивает долговременную стабильную реакцию группы клапанов.
Золотник сброса перегрузки и обратный клапан в сборе: закаленная нержавеющая сталь с притертой поверхностью уплотнительного конуса, надежное уплотнение, быстрая реакция на сброс давления при ударе, антикавитационные и противоэрозионные характеристики.
Электронный пропорциональный соленоид: специальная электромагнитная катушка 24 В для строительной техники с водонепроницаемой герметичной упаковкой, пылевлагостойкостью, широким диапазоном температурной адаптации, высокой линейностью между током и ходом, чувствительным откликом сигнала.
Полный узел уплотнения: композитные уплотнения, состоящие из импортного фторкаучука и опорных колец из ПТФЭ, устойчивы к давлению и экструзии, адаптируются к широкому диапазону температур от -22 ℃ до +99 ℃, устойчивы к старению, вызванному высокотемпературным гидравлическим маслом, предотвращают внутренние и внешние утечки на торцевой поверхности.
Монтажные крепежные болты: крепеж из высокопрочного закаленного и отпущенного сплава, устойчивый к ослаблению при сильной вибрации в шахтах, сохраняющий структурную стабильность без деформации при длительных тяжелых нагрузках.
IV. Точные технические параметры
Соответствующая модель: Главный регулирующий клапан большого расхода серии Kawasaki KMX36
Максимальное рабочее давление: 34,3 МПа (343 бар)
Пиковое ударное давление: 37,5 МПа
Номинальная пропускная способность на секцию: 550 л/мин.
Тип системы: Гидравлическая система с открытым центром и определением нагрузки
Режим управления: пилотное гидравлическое управление + электронное пропорциональное двойное управление
Рабочее напряжение: стандартное напряжение DC24V для электронного управления автомобилем.
Применимое гидравлическое масло: противоизносное гидравлическое масло высокого давления 46#/68# для строительной техники, требуется чистота масла класса 8 по NAS или выше.
Применимый диапазон температур масла: -22℃ ~ +99℃, подходит для экстремально высоких и низких температур горнодобывающей промышленности зимой и летом.
Класс защиты: IP54, пыленепроницаемый, брызгозащищенный от проникновения мутной воды и масляных загрязнений.
Встроенные интегрированные функции: прямолинейное движение, приоритет поворота, регенерация стрелы, регенерация рукояти, объединение потоков двух насосов, защита от перегрузки, защита от кавитации подпитки.
Вес нетто в сборе: прибл. 215 кг
Конструктивное преимущество: компактная интегрированная компоновка с упрощенными трубопроводами, низкими потерями давления и превосходной координацией для комбинированных действий, совместимость с гидравлическими системами высокого давления с большим расходом сверхбольших экскаваторов.
V. Основные преимущества продукта
1. Точная взаимозаменяемость по оригинальному заводскому коду детали.
При коде материала Sany 150602080013A и модели корпуса клапана KMX36NAE/P45203A положения монтажных отверстий, ориентация впускного/выпускного порта, расположение управляющего порта, определение контактов электронного штекера и логика внутренней масляной цепи золотника на 100% соответствуют исходной конструкции установки SY1250H и SY350H. Для прямой замены всего узла с нулевым допуском сборки, в соответствии с оригинальными параметрами соответствия насоса и клапана, откалиброванными на заводе, не требуется никаких модификаций корпуса клапана, изменения трубопровода или доработки масляного контура.
2. Оригинальная конструкция Kawasaki KMX36 для тяжелых условий эксплуатации с большим расходом и превосходной надежностью в горнодобывающей промышленности.
Разработанное специально для условий работы с большим расходом стотонных сверхбольших экскаваторов, оно отличается проточными каналами большого диаметра и конструкцией с низкими потерями давления, что позволяет противостоять накоплению тепла и стагнации давления во время длительных непрерывных тяжелых операций копания. Золотник повышенной степени устойчивости к загрязнению адаптируется к горнодобывающему гидравлическому маслу с чрезмерным количеством примесей, снижая частоту отказов из-за залипания золотника и смещения действия, что увеличивает интервалы между капитальными ремонтами.
3. Многофункциональная интегрированная группа клапанов, упрощающая компоновку гидравлического трубопровода.
Слияние потоков, регенерация, приоритетное управление, прямолинейный ход и защита от перегрузки встроены внутри, что исключает необходимость использования многочисленных внешних блоков вспомогательных клапанов и шланговых соединений для уменьшения точек утечек. Аккуратное расположение моторного отсека снижает частоту технического обслуживания, связанного с утечкой масла, при последующем обслуживании.
4. Режим двойного управления (электронный + пилотный) с превосходной точностью управления.
Точная регулировка расхода с помощью электронного пропорционального управления обеспечивает экономию энергии на холостом ходу и достаточную мощность при больших нагрузках. Пилотное аварийное управление обеспечивает базовую работу, когда электронное управление не позволяет повысить общую надежность машины. Оптимизированная логика разделения потока для комбинированных действий обеспечивает плавную работу без помех во время погрузки, копания и перемещения, а также деликатное и плавное управление.
5. Модульный сегментный корпус клапана с контролируемыми затратами на техническое обслуживание.
Независимая конструкция сегментированных секций золотника позволяет осуществлять разборку и индивидуальную замену поврежденных односекционных золотников, предохранительных клапанов и электромагнитных клапанов вместо замены всего узла главного клапана, что значительно снижает затраты на капитальный ремонт. Несколько зарезервированных портов для проверки давления обеспечивают удобное и интуитивно понятное обнаружение давления и устранение неполадок.
VI. Ключевые моменты установки и замены
- Полный сброс давления в системе: заглушите двигатель, несколько раз нажмите все рычаги управления, чтобы сбросить остаточное высокое давление внутри гидравлической системы, закройте запорный клапан бака гидравлического масла, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и примите меры безопасности при гидравлических работах под высоким давлением.
- Засекреченная разборка трубопровода: последовательно снимите впускные шланги высокого давления двух основных насосов, рабочие шланги каждого цилиндра, шланги пилотного управления, главный возвратный шланг и заглушки жгута проводов электронной системы, промаркируйте каждый трубопровод один за другим, чтобы предотвратить обратное соединение.
- Подъем и демонтаж старого клапана: Ослабьте крепежные болты в основании многоходового клапана, плавно поднимите старый узел многоходового клапана с помощью специального подъемного приспособления; очистите масляные пятна, ржавчину и загрязнения на опорной плоскости крепления и осмотрите амортизирующие подушки на наличие повреждений и деформаций.
- Установка сборки нового клапана: Установите новую амортизирующую уплотнительную прокладку на нижнюю поверхность группы клапанов, выровняйте позиционирующие штифты для обеспечения плавной посадки, равномерно затяните крепежные болты в несколько диагональных проходов, чтобы предотвратить скручивающую деформацию корпуса клапана, вызванную эксцентричным напряжением.
- Сборка трубопроводов и жгута проводов: Поочередно восстановить все гидравлические шланги по маркировке, заменить все уплотнительные кольца в соединениях на новые и равномерно затянуть; подключите все электронные разъемы и оберните их для водонепроницаемой защиты.
- Заливка масла, удаление воздуха и обкатка без нагрузки: залейте квалифицированное гидравлическое масло, откройте клапан бака, несколько раз выполните все движения на низкой скорости холостого хода, чтобы удалить воздух из корпуса клапана и трубопроводов, проведите 30-минутную обкатку без нагрузки, проверьте корпус клапана и соединения на предмет просачивания масла, аномального шума и вибрации.
- Калибровка и приемка всей машины: Подключите внешние манометры, чтобы проверить, соответствуют ли давление основной системы, давление сброса перегрузки и управляющее давление исходным заводским стандартам. Установка считается квалифицированной, если отдельные действия и комбинированные действия выполняются плавно, без задержек, недостаточной мощности, отклонений или дрожания.
VII. Распространенные неисправности, основные причины и эксплуатационные опасности
Медленные и слабые движения, недостаточный поток для одиночного действия, неспособность создать давление в системе
Причины: чрезмерная внутренняя утечка из-за изношенных золотников, преждевременный сброс давления предохранительного клапана от перегрузки, слишком большой зазор из-за поцарапанного отверстия клапана, засорение впускного отверстия для масла.
Опасность: резкое падение эффективности копания при длительной эксплуатации, проскальзывание при подъеме тяжестей и снижение общей производительности машины.
Взаимное вмешательство комбинированных действий, дрейф действия, отклонение хода
Причины: заедание золотника, заклинивание клапана прямого хода, регулировка смещения приоритетного клапана поворота, ненормальные сигналы пропорционального электромагнитного клапана.
Опасность: Неудобное управление при погрузке и совмещенных операциях, невозможность движения прямо из-за отклонения.
Широко распространенное просачивание и утечка масла на корпусе клапана и трубных соединениях.
Причины: Экструзионное повреждение старых уплотнений, неравномерный момент затяжки монтажных болтов, микротрещины от удара корпуса клапана, недостаточная затяжка соединений.
Опасность: Утечка масла загрязняет моторный отсек; недостаточная подача масла приводит к подсосу воздуха и износу основного насоса с высокими затратами на ремонт.
Нервные, липкие движения и застревание катушки
Причины: золотник заклинивает из-за масляных загрязнений, шлама и нагара, колебания управляющего давления.
Опасность: Сильные удары и дрожание во время работы цилиндров, склонность к повреждению штифтов и конструктивных элементов.
Аномально высокая температура гидравлического масла и частое переполнение системы
Причины: зависание контура регенерации, чрезмерные потери дросселирования, ненормальная работа клапана слияния потоков, чрезмерная внутренняя утечка внутри корпуса клапана.
Опасность: высокая температура ускоряет износ гидравлического масла и старение уплотнений, что легко приводит к серьезному повреждению главного насоса и двигателей.
Неисправность электронного управления, неконтролируемые движения или отсутствие реакции одиночного действия
Причины: сгоревший пропорциональный электромагнитный клапан, ослабление или короткое замыкание жгута проводов, попадание воды и сырость разъемов.
Опасность: Потенциальная угроза безопасности из-за неконтролируемых движений; частичный паралич работы машины, приводящий к простоям и потерям производства.
VIII. Универсальный список запасных частей (полный комплект подходящих деталей для главного регулирующего клапана)
- Узел многоходового клапана той же модели KMX36NAE/P45203A, оригинальный сменный корпус клапана от Kawasaki
- Комплекты для капитального ремонта главного золотника и втулки каждой секции, предохранительного клапана перегрузки и обратного клапана подпитки в сборе.
- Электронный пропорциональный электромагнитный клапан, электромагнитная катушка, вилка и жгут проводов в сборе.
- Полный ремонтный комплект сальника, торцевые уплотнительные прокладки и сегментированные уплотнительные компоненты корпуса клапана для многоходового клапана.
- Муфты для испытания под давлением, амортизирующие опорные подушки, монтажные болты и крепежные детали
- Подходящие гидравлические аксессуары для главных насосов, цилиндров, поворотных и ходовых двигателей SY1250H/SY350H.
- Полная сборка рукояток пилотного управления машины, датчиков давления, электронных регуляторов главного насоса и пилотных трубопроводов.
You May Also Like
Сборка комбинированного насоса для экскаватора Sany SY980H R902563676 / сборка двуствольного насоса R902563679, код материала Sany: 60328848 / 60328849, подходящий для SY980H.
Подробная информация о продукте Композиция двойного осевого поршневого насоса для экскаватора Sany SY980H I. Основное кодирование и информация о совместимости Номера деталей Rexroth OEMПолная компоновка насоса: R902563676Главный корпус двуствольного поршневого насоса: R902563679 Sany Internal ...
Сборка насоса охлаждения двигателя Scania D16 02-25-6200 (водяной насос), код материала Sany: 160102160020A025, совместима с SY980 / SY1250 / SY1350.
Подробная информация о продукте Scania D16 Моторная охлаждающая насосная установка (водяной насос) Часть No02-25-6200 I. Основная базовая информация о кодировании OEM номер части: 02-25-6200 (специальный агрегат насоса для охлаждения воды для двигателей Scania D16/DC16)Код внутреннего материала Sany...
Части свободных передач для редукторов колебания и движения
Подробное введение в компоненты свободных передач для редукторов колебания и движения I. Обзор продукции Наша компания держит полный набор свободных деталей для коленчатых редукторов и редукторов путешествий всех серий экскаваторов на складе. Они подходят для всех тоннажных экскаваторов основных бре...
Оригинальные запчасти подъезда XCMG335/490, полный ассортимент запасных частей XCMG.
Оригинальные запчасти подъезда XCMG и запасные части XCMG OEM полного ассортимента I. Обзор продукции Наша компания поставляет полные наборы оригинальных деталей подвески XCMG (четыре колеса и одна дорожка) на складе.БульдозерыВсе компоненты изготавливаются строго в соответствии с оригинальными черт...
Свяжитесь мы
Вы можете связаться с нами в любое время!
