Группа пилотных клапанов распределительного клапана оригинальной сборки Sany HVME400-013000 02.02.32.00011, код материала Sany: 150688000162

HVME400-013000 Блок управляющих клапанов распределительного клапана в сборе
Номер детали Hengli: HVME400-013000｜02.02.32.00011
Код оригинального материала Sany: 150688000162
Совместимый корпус клапана: Главный регулирующий клапан Hengli HVME400 (материал 150601080024A)
I. Совместимые модели машин
Экскаваторы Sany SY365H, SY375H, SY395H, SY415H, SY485H National IV. Он предназначен исключительно для распределительного клапана HVME400 и не может быть заменен на старые детали клапана Kawasaki KMX32.
II. Структура и установка
1. Место сборки: сбоку от впускного отверстия для масла распределительного клапана. Это интегрированный блок клапанов с приоритетным пилотным клапаном (модель 150688000159) и приоритетным коническим сердечником клапана (модель 150688000158).
2. Конструкция корпуса клапана: встроенный чугунный блок клапанов со встроенным двухпозиционным сердечником пилотного регулирующего клапана, демпфирующими дроссельными отверстиями и обратными клапанами. Две пластиковые пылезащитные заглушки вверху представляют собой пилотные масляные отверстия, а масляные отверстия на торцевой стороне подключаются к приоритетному контуру главного клапана. Он крепится к корпусу основного клапана четырьмя крепежными болтами.
III. Основные функции
1. Распределение давления масла в рулевом управлении: получает управляющий сигнал от ножного рулевого управления, меняет внутренний масляный контур, управляет действием сердечника приоритетного главного конического клапана и реализует приоритетную подачу масла в контур рулевого управления.
2. Переключение слияния потоков: при отсутствии рулевого управления сердечник клапана сбрасывается, перекрывая приоритетный масляный канал. Все гидравлическое масло из главного насоса попадает в рабочие контуры стрелы, рукояти и ковша, увеличивая силу копания и скорость работы.
3. Стабилизация и дросселирование давления. Встроенные демпфирующие отверстия стабилизируют разницу давления в пилотном управлении, обеспечивая координацию во время сложных операций (движение + копание + рулевое управление), предотвращая конкуренцию масла и нестабильное рулевое управление.
IV. Оригинальные заводские технические параметры
Стандартная разница давления открытия регулятора: 0,75–0,95 МПа, унифицирована с калибровкой давления всех приоритетных клапанов HVME400.
V. Распространенные неисправности
1. Задиры внутреннего сердечника клапана и внутренняя утечка: отказ логической схемы приоритета, приводящий к слабому рулевому управлению во время сложных операций, нерешительности рулевого управления и замедлению копания.
2. Засоренные демпфирующие отверстия дроссельной заслонки. Сердечник клапана не может смещаться, постоянно подавая приоритетное масло в рулевое управление, что приводит к слабому подъему и втягиванию ковша, а также к повышению давления в системе по всему автомобилю.
3. Утечка из-за старения уплотнительного кольца на торцевой поверхности: недостаточное управляющее давление, задержка открытия и закрытия приоритетного клапана, что приводит к сбоям в работе в условиях тяжелых нагрузок.
VI. Дифференциация выбора запасных частей
- Оригинальные заводские детали Hengli: корпус клапана с выгравированным номером модели из литой стали, внутренне точно подобранные сердечники клапанов, оригинальный диаметр демпфирующего отверстия, откалиброванный на заводе, и стабильный перепад давления.
- Запасные части послепродажного обслуживания: низкая точность контура заливки масла, легкое скопление грязи и засорение демпфирующих отверстий, а также приоритетный отказ после кратковременного использования.